电子技术应用-电子

  机械式自动变速器，这个比较特殊，其详细情况就是他以手动变速器为母体，将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力操纵的部件实现自动操纵。即通过电动或液压动力实现。驾驶员操纵...

  相比传统的单电机混合动力系统，新开发的双电机混合动力系统效率提高了30%，并且能使车辆达到普通汽油车2倍以上的燃油经济性，同时，由于采用了从起步瞬间就可输出最大扭矩的电动机，...

  传统的涡轮增压和机械增压都存在着不如人意的地方。机械增压有助于低转速时的扭力输出，但是高转速时功率输出有限。而废气涡轮增压在高转速时拥有强大的功率输出，但低转速时则力不从...

  别克1.5T SIDI发动机能达到大众1.8T的动力输出水平，基本媲美现代的2.4L自然吸气发动机，而且最大扭矩能够在1700rpm就可以输出，比福特Ecoboost提速更顺畅。...

  综合前文的分析，可知沃尔沃T6发动机的强动力源自于高效的增压系统和出色的损耗降低技术。但明明直接采用更大排量就可轻松达到同样的动力输出，沃尔沃为什么还要坚持四缸低排呢？...

  颗粒捕集器已在柴油机上获得实际应用。将这一技术用于汽油机时，由于与柴油机相比，发动机外部的排放水平较低，因此必须针对汽油机调整捕集效率，这能抑制对发动机性能的影响，但需...

  在VEA系列机型的整个开发过程中，十分注重降低燃油耗。为此，除发动机小型化外，主要将精力集中于改进整机结构。图9示出发动机摩擦特性。D4柴油机摩擦特性处于FEV分布带的下端，而带有小...

  模块化设计理念下，未来沃尔沃的发动机研发变得更方便快捷，从S40L到XC90，全系车型的发动机都将拥有相同的血统基因，差别的仅仅是以及增压模块。...

  Volkswagen公司的新型商用车高功率版动力总成采用额定功率为150 kW（转速4 000 r/min）的2.0 L 4缸双涡轮增压发动机（图7）。它以大于76 kW/L的升功率成为商用车领域的引领者。最大扭矩450 N·m遵循传...

  中银国际在一份研究报告中指出，一方面，国防建设装备需求迫切，军用发动机市场潜力巨大，未来10年，预计我国空军、海军新增的军用飞机总数将在3000架左右，对应发动机需求量超过6000台...

  局部行驶状况和运行条件对选择正真适合的废气净化系统具备极其重大的影响，例如高效的废气后处理系统一定要保证最低的废气温度，这只有通过发动机长时间处于中等和高负荷运行时才能保障，但是在...

  这次日产是带来了2016款的Q50以及全新的Q60车型，那台全新的3.0L双涡轮增压V6发动机便是其配置单中，动力总成暂时只能供美国消费者选择的一种。未来是否会引入我国，目前还不得而知。...

  但是，身为严谨的德国人，怎么会急于轻易交付产品呢?他们罔顾市场计划和成本，将这台跟一架加满油的空客一样重的大家伙，辗转运到了1500公里外的巴伐利亚。...

  HC喷射与缸内浓燃结合是保持还原性条件的有效措施。图19所示为除SOx过程中进行HC喷射时的空燃比控制特性。在没办法实现缸内浓燃的情况下，能够最终靠喷射最佳数量的HC来保持目标空燃比值。由...

  在特定的应用场合选择最合适的配气传动机构，应在评估发动机系统层面目标规范的基础上进行，并考虑摩擦损失、疲劳强度、维护保养，以及在整个常规使用的寿命期中配气定时的变化、动态性...

  电动控制装置能快速精确地控制排气旁通阀的开度，实现了增压压力的快速精确调整，让涡轮增压系统的运作效率更加高，响应更为迅速。在很多新近推出的发动机上我们都能看到相同的装置。...

  在发动机台架试验基础上，凭借稳态测量数据调整了装备基本型压气机的试验发动机的一维流动模型（GT-Power）。随后对采用不一样大小的压气机叶轮的负荷突变进行了模拟，对涡轮增压器7种不同...

  钢活塞时较高的气体温度大多导致与铝活塞时相似的壁面热损失，因为所引起的气体与壁面之间的温度落差大致相同。虽然钢活塞较热，但是气体也较热，因而根据运行工况点的不同，壁面热损...

  奥迪通过很巧妙的设计使得三个涡轮能够很好地工作，两个传统的涡轮根据负荷不同形成串联或者是并联工作，而电子涡轮则在低速时作为补充介入工作，这三个涡轮的高效配合使得这具发动机...

  此项研究的目的是减少小缸径（缸径73 mm）柴油机的冷却损失和排气烟度。试验测量和3D-CFD分析研究后获得以下结果：（1）扩大燃烧室的直径以减少涡流和挤流，降低冷却损失，并能降低燃油耗...

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