随着人们对汽车安全、环保、节能及舒适性要求的提高，汽车上电子科技类产品被慢慢的变多的使用，各类新型连接器，多为螺栓式保险丝，通断能力可达500A，典型的有SF30和SF51两种。下面我们来介绍如何采用

  熔断器作为在不正常的情况下(过载电流通过时)使电路永久断开的部件，对车身的安全起到至关重要的作用，也因此熔断器的熔断时间指标是必测的项目之一。在ISO8820-5_2007 及ISO8820-1_2005的道路车辆熔断器国标中，对熔断器的参数定义及测试指标做了详细的说明。

  完整的保险丝相关测试包含导通压降测试，熔断时间，级进电流及分段能力测试。本文主要以SF30和SF51为待测对象，重点介绍熔断时间测试。

  下图摘自ISO8820-1_2007国标中针对SF30和SF51的熔断测试要求，熔断时间需在过载电流从1.1IR~6.0IR范围内测试，当过载电流越大，熔断时间越快。若以500A的熔断器来看，6IR意味着过载电流的需要达到3000A，并在此条件下测得熔断时间。

  针对3000A的熔断时间测试，采用最先进的电子负载搭配电源的方案可形成基本测试思路框架，但方案中任旧存在一些难点，是目前一些测试测量仪器商不足以满足的。比如：(1)熔断时间测试需要额外增加示波器，示波器价格不菲，但在此套系统中只用到示波器的电流下降时间量测功能，会增添设备成本 (2)硬件上，电源和电子负载同时满足3000A的专业设备仪表制造商不多，很多使用可调电阻实现，但操作会很麻烦 (3)缺乏专业的测试软件 (4)满足3000A的源和载，方案可行前期下，体积是否特别庞大，详细这是每个规划实验室人员所关注的。

  就以上的难点，ITECH依托于强大的硬件韧体功能，均已一一突破，并未国内知名熔断器制造商实验室完成了3000A熔断时间的系统方案。

  (1) 使用IT8900A/E系列负载自带Measure功能量测熔断时间在熔断器熔断时间测试应用中，熔断时间对应下图中从C点下降到E点的时间(正脉宽时间)，且时间量测精度可媲美示波器。

  量测时间的测定通过上位机软件发送指令，例如，测试电源电压从1V到8V，电流从1A到5A的上升和下降时间，可以发送如下指令：

  (2)在熔断器测试方案中，主要使用在到IT8900A/E系列大功率负载和IT6000系列大功率电源。负载功率最大可达到600KW。IT6000系列电源15KW模块高度仅为3U，极大的缩小了总系统的体积。

  (3)专业的上位机软件，软件具备量测和记录不同电流倍率下熔断时间量测功能，及熔断波形曲线绘制功能。

  综上，艾德克斯在新能源领域，已具备有完善可靠且精度很高的熔断时间量测系统，除此以外，艾德克斯还有车载充电机检测系统、电池检测系统，交、直流充电桩模拟系统等，详情请拨打咨询电话。

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