熔断器学习

  熔断器常用于低压配电网络和电力拖动系统中起短路保护和严重过载保护，一般由 熔体、安装熔体的熔管和熔座三部分所组成。使用时，熔断器应串联在被保护的电路中，正常工作的时候，熔断器的熔体就等于一根导线，而当电路发生短路故障时，熔体能迅速熔断切断电路，起到保护线路和电气设备的作用。

  熔断器按结构可大致分为开启式、半封闭式和封闭式三大类。封闭式又可分为无填料管式，有填料管式和有填料螺旋式等。按用途分为工业用熔断器、保护半导体器件熔断器及自复式熔断器等。 开启式熔断器仅适用于断开短路电流不大的场合，当熔体熔化时没有限制电弧火焰和金属熔化粒子喷出的装置，这种熔断器往往不单独使用，与刀开关组合使用。 半封闭式熔断器的熔断体装于管内，管的一端或两端开启，当熔断体熔化时电弧火焰和金属熔化粒子喷出有一定的方向性，因而减少了对人员的一些伤害，但仍然不够安全，使用受到一定的限制。 封闭式熔断器的熔体完全封闭，熔化时没有电弧喷出，不会造成近处人员飞弧的危险。现在国内外熔断器都制成封闭式。

  熔断器是一种当电流大于规定值时，以本身产生的热量使熔体熔断，断开电路的一种电器，俗称。常在低压电路和电动机控制电路中起保险丝保护和过载保护。

  (1) 对于变压器、电炉和照明等负载,熔体的额定电流应略大于或等于负载电流.

  (3) 在电动机回路中用作短路保护时,应考虑电动机的启动条件,按电动机启动时间的长短来选择熔体的额定电流.对启动时间不长的电动机,可按下式决定熔体的额定电流IN熔体=Ist/(2.5-3) 式中 Ist——电动机的启动电流,单位:A 对启动时间比较久或启动频繁的电动机,按下式决定熔体的额定电流 IN熔体=Ist/(1.6-2)对于多台电动机供电的主干母线处的熔断器的额定电流可按下式计算: In=(2.0-2.5)Imemax+∑Ime注:In熔断器的额定电流;Ime电动机的额定电流;Imemax多台电动机容量最大的一台电动机的额定电流; ∑Ime其余电动机的额定电流之和.电动机末端回路的保护,选用aM型熔断器,熔断体的额定电流In稍大于电动机的额定电流;

  (4) 电容补偿柜主回路的保护,如选用gG型熔断器,熔断体的额定电流In约等于线倍;如选用aM 型熔断器,熔断体的额定电流In 约等于线倍.

  汽车熔断器又称为保险，其最大的作用是保护汽车线路，防止线路在出现短路、过载等情况下导线绝缘层发烟融化，点燃线束防护及周边塑料件，引起烧车。汽车熔断器常用的有：

  1、大电流保险：例如起动机保险、发电机保险、EPS保险、Cooling Fan保险、机舱保险盒总保险等。该类保险一般会用MEGA、MIDI形式，Littelfuse 的“Diffusion pill Technology”能够给大家提供时间延时特性。

  2、慢融保险 ：大多数都用在中等电流电机类（雨刮电机、座椅调节电机等），电阻类（后除霜），一般会用Maxi、J-case、LP-J-case，其常用型号规格如下：

  3、快融保险：低电流负载，也是整车上使用数量最多的保险，常用的MINI、Micro类。

  例如对于一个正常工作电流在2.25A的用电器，其选择的保险规格要大于3A。

  保险的额定容量是在25度环境和温度条件下测得的，通常在选择保险时，设置座舱环境和温度为85度，发动机舱环境和温度为105度，温度上升对保险熔断的影响通过温度系数来表示，温度系数可通过 Temperature rearting Curve 来读取。

  2、对于电机类、灯类（卤素灯）其工作电流不是稳定的状态，存在脉冲电流或者浪涌电流，特别是在电机起动和灯丝点亮瞬间，在选择保险的时候不可能按照脉冲电流的最高幅值来作为负载工作电流选择保险，这样选择的保险太大，存在设计冗余，因此按照稳定平均工作电流确定保险大小后，要进行保险耐脉冲/浪涌电流冲击的寿命。

  第一步：选择正真适合的波形来计算 ，通过积分来计算负载脉冲电流所产生的热量。

  第四步：由相对 I2t数值，可通过如下表格读出保险的耐冲击次数，一般要求保险要满足10万次冲击的要求，如果不满足则选择更大一级规格的保险，重新进行计算。

  总结：如上只是简单写了一下汽车上常用的保险类型和保险的选型方法，在实际工程设计过程中，保险选型还要依赖与导线的线径，毕竟保险的设计是为保护导线，有空会继续写汽车导线选型的方法和根本原则，和保险和导线匹配校核的一般方法。